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丹江口水电厂左岸护坡裂缝墙加固技术
作者:宋蕾    文章来源:本站原创    点击数:2391    更新时间:2006-8-22

 

丹江口水电厂左岸护坡裂缝墙加固技术

 

 

    分析了丹江电厂左岸护坡混凝土墙裂缝产生原因及处理的必要性,介绍了增厚补强、钻孔锚筋加固施工方法。

关键词   裂缝混凝土墙  产生原因  加固施工

 

1  工程概况

 

丹江口水力发电厂厂房前▽107m靠河床侧约8m宽的一段路面为架空路面。它通过钢筋混凝土大梁支承在护坡混凝土墙和原进厂房公路边坡上。路面靠河床侧已局部下沉30mm左右,支承路面的防汛围堤混凝土墙靠尾水侧出现水平长度长约19.3m的“S”形贯穿性裂缝,裂缝上部墙体向河床倾斜5~10mm,上端墙与下端墙明显错开。 

根据现场勘察,判定该混凝土墙为后建设施,为了加宽进厂路面,扩宽厂房门前场地,支承路面结构而设置的,为素混凝土结构墙。

 

2  原因分析

 

a. 结构设计不合理导致的裂缝出现。此段路面为隐蔽设施,经常有大型承载车辆在其上行驶或停放此处。路面在移动或超载荷载的作用下,产生很大惯性加速度和切向力,而混凝土墙与梁连接节点为刚性节点,整个墙体为抗压不抗拉的受力结构,在切向荷载的长期反复作用下,引起混凝土墙裂缝出现。

b. 路面温度应力导致裂缝出现。由于此段路面修建于七十年代,路面温度缝内灌注的沥青均已硬化形成坚硬的沥青石块,将温度缝填实。混凝土墙在路面温度应力的作用下导致裂缝出现。

c. 路面沉陷导致裂缝的出现。此段路面使用近三十年,由于河床围堤的变形及强度的衰减,影响整个路面均发生倾斜河床侧沉陷。路面竖向荷载产生切向分力,混凝土墙在路面切向分力的作用下出现裂缝。

 

3  处理的必要性

 

此混凝土墙地处汉江岸边及电厂主厂房位置,它不仅是抵御特大洪水,保护电厂厂区交通安全的重要水工建筑物,也是电厂行人车辆的主要交通要道,又是电厂机组检修期间,设备零件堆放的场地,可称谓电厂的“黄金地段”。随着南水北调工程的逐步实施,此段混凝土墙裂缝的出现,将为影响着电厂安全生产及南水北调大坝加高工程的施工安全。因此,必须对混凝土裂缝墙进行加固处理。

 

4  加固方案的选择

 

此段混凝土墙裂缝技术处理采用增厚补墙、钻孔锚筋的加固方案,以抵抗路面切向力,防止倾斜变形。根据历年来电厂增容改造大型设备运输车辆行驶重量统计分析,路面承受的最大荷载为105t。经对此混凝土裂缝墙承受荷载复核计算,依据现场的地质情况,即在原混凝土墙外侧浇一道厚为600mm 双向双层布筋的混凝土墙。

 

5  施工方法

 

a. 新老混凝土界面的处理。混凝土基面处理的程度将直接影响到加固效果,因旧墙使用年限较长,表面风化污染严重,所以混凝土基面必须仔细打磨,去除其表面的劣化部位,直到露出新鲜的混凝土结构层。

b. 基础锚筋的施工。新老混凝土基础连接的好坏将直接影响着混凝土墙的使用寿命,是工程施工的关键。此部位施工,我们选择采用注胶锚筋,即用“J”型高强度建筑结构胶,粘锚纲筋。其程序为:清除原护坡上的砖砌斜坡→围堤顶混凝土面凿毛→植筋的定位、放线→金刚石钻机无振动钻孔→钻孔的清理→锚固筋除锈→用丙酮清洗钢筋及钻孔→结构胶液满涂锚固筋→钻孔灌注植筋胶→旋转压入钢筋并临时固定→固化→植筋拉拔检验→植筋的保护与混凝土浇注。

c. 为了保证路面梁底部增设的混凝土柱浇筑密实,在每根梁的两侧分别凿开两个300×800mm的孔洞,从其处进料并从两侧进行充分振捣。经拆模检查新增设柱混凝土振捣密实,表面无麻面、蜂窝出现。

 

6  结束语

 

a. 采用增厚补强、钻孔锚筋的技术处理对裂缝混凝土墙进行补强加固,可以不需对原有构件进行大的伤筋动骨,施工经济、简单,工期短。   

b. 通过增设钢筋混凝土墙体,增强了抵抗路面切向变形的能力,增强整体结构的稳定性。

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